NTG leverer 2022 årsregnskab

NTG leverede i går deres 2022 årsregnskab, som viste følgende tal:

• 10,224 DKKm i omsætning (+40%)
• 980 DKKm i EBITDA (+40%)
• 535 DKKm i resultat efter skat (+39%)
• Selskabet opnåede organisk vækst i omsætningen på +16% hvor resten var vækst via opkøb

NTG har i gennem 2022 opkøb…

NTG leverer 2022 årsregnskab

NTG leverede i går deres 2022 årsregnskab, som viste følgende tal:

• 10,224 DKKm i omsætning (+40%)
• 980 DKKm i EBITDA (+40%)
• 535 DKKm i resultat efter skat (+39%)
• Selskabet opnåede organisk vækst i omsætningen på +16% hvor resten var vækst via opkøb

NTG har i gennem 2022 opkøbt 2 mindre selskabet i form af Solida Logistik og Kontinent Transport. Derudover har selskabet foretaget et større opkøb af Aries Global Logistics.

For 2023 forventer selskabet et justeret EBIT på 620-700 DKKm, dette er et fald fra 2022 hvor det landede på 758 DKKm. Dette er ikke uventet, da markedet for transport og logistik oplevede stor tilgang i 2022, hvor også fragtraterne voksede markant. I 2023 er raten faldet markant og gør sammenligningsperioden svær. Selskabet har fortsat en langsigtet mål om at nå mindst 1000 DKKm i justeret EBIT senest i 2027.

Kilde: https://investor.ntg.dk/static-files/dc8f1f0d-1c1e-4776-b8e8-da4f1cae9485

Disclaimer: Jeg har ikke aktier i NTG. Dette er ikke en købs - eller salgsanbefaling, men blot deling af information.

NTG igangsætter endnu et aktietilbagekøbsprogram

NTG kunne i dag meddele markedet at de har valgt at igangsætte endnu et aktietilbagekøbsprogram. Selskabet vil købe sine egne aktier i markedet til en samlet værdi for op til 50 DKKm svarende til ca. 1,06% af de nuværende aktier.

Et aktietilbagekøbspr…

NTG igangsætter endnu et aktietilbagekøbsprogram

NTG kunne i dag meddele markedet at de har valgt at igangsætte endnu et aktietilbagekøbsprogram. Selskabet vil købe sine egne aktier i markedet til en samlet værdi for op til 50 DKKm svarende til ca. 1,06% af de nuværende aktier.

Et aktietilbagekøbsprogram har flere aspekter for. investorer:

• Det kan være en god mulighed for virksomheden og god brug af selskabets kapital, hvis man mener selskabets aktie er undervurderet
• Det kan være forkert brug af selskabets kapital hvis man mener at selskabets aktie er overvurderet
• Et aktietilbagekøbsprogram betyder at selskabets antal aktier i markedet falder, hvilket får overskud per aktie (EPS) til at stige, hvis overskuddet forbliver det samme

Som investor skal man derfor vurdere situationen ud fra om man mener selskabet handler til en lav eller høj pris.

Disclaimer: Jeg har ikke aktier i NTG.

NTG opjusterer bunden af deres guidance

NTG har i dag opjusteret deres guidance, som betyder nu forventer at lande i toppen af deres tidligere guidance. Den tidligere guidance fra selskabet lød på:

• Omsætning på 9.700-10.200 DKKm
• Adjusted EBIT på 700-750 DKKm

Den opjusterede guidance lyder nu på:

• Omsæt…

NTG opjusterer bunden af deres guidance

NTG har i dag opjusteret deres guidance, som betyder nu forventer at lande i toppen af deres tidligere guidance. Den tidligere guidance fra selskabet lød på:

• Omsætning på 9.700-10.200 DKKm
• Adjusted EBIT på 700-750 DKKm

Den opjusterede guidance lyder nu på:

• Omsætning på ca. 10.200 DKKm
• Adjusted EBIT på ca. 750 DKKm

Kilde: https://www.nordnet.dk/markedet/nyheder/1007009536

Disclaimer: Jeg har ikke aktier i NTG.

NTG leverer Q3 regnskab

Nordic Transport Group (NTG) har efter markedet lukket i dag leveret deres Q3 regnskab. Regnskabet viste en samlet vækst i omsætningen på 50,9%, hvoraf dog kun 17,1% er organisk vækst og resten vækst i forbindelse med opkøb.

Den operationelle margin lander i kvartalet på 7,4%…

NTG leverer Q3 regnskab

Nordic Transport Group (NTG) har efter markedet lukket i dag leveret deres Q3 regnskab. Regnskabet viste en samlet vækst i omsætningen på 50,9%, hvoraf dog kun 17,1% er organisk vækst og resten vækst i forbindelse med opkøb.

Den operationelle margin lander i kvartalet på 7,4%, et mindre fald ift. samme periode sidste år da den her lå på 7,6%.

Profit efter skat lander på 159,5 millioner DKK, hvilket er en vækst på 45,3% ift. samme periode sidste år.

Ser vi på de forskellige segmenter:

• Road & Logistics ser en vækst i omsætningen på +24,3% hvoraf 20,7% er organisk, 6,7% er fra opkøb og -3,1% er fra valutaændringer
• Air & Ocean ser en vækst i omsætningen på 128,7% hvoraf 7,1% er organisk, 120,2% er fra opkøb og 1,4% er fra valutaændringer

Selskabet fastholder sin guidance for hele året der hedder:

• Omsætning på 9.700-10.200 millioner DKK
• Adjusted EBITDA på 700-750 millioner DKK

Kilde: https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/e9be11ea-9aef-4cd8-95bb-4d77432add8d

Disclaimer: Jeg har ikke aktier i NTG.

Fragtraterne tager endnu et fald

Fragtraterne står igen til at tage et fald i denne uge. I sidste uge lå fragtindekset fra FreightosData på $4060 og i denne uge står prisen til at nå ned på $3700, et fald på ca. 9%.

Fragtraterne har som nævnt været omtalt meget i det seneste år til halvandet, grunde…

Fragtraterne tager endnu et fald

Fragtraterne står igen til at tage et fald i denne uge. I sidste uge lå fragtindekset fra FreightosData på $4060 og i denne uge står prisen til at nå ned på $3700, et fald på ca. 9%.

Fragtraterne har som nævnt været omtalt meget i det seneste år til halvandet, grundet først en enorm stigning under COVID-19 og efterfølgende et stort fald, hvilket gør markedet volatilt.

De stigende fragtpriser var godt for fragtselskaber som Maersk, DSV og NTG under COVID-19, men på den anden side, når fragtpriserne falder, så er det negativt for disse selskaber. Priser afgøres som i alle andre markeder efter udbud og efterspørgsel og faldende priser er ofte et tegn på faldene efterspørgsel, eller en forventning om dette fremadrettet.

Faldene fragtpriser kan derfor være positivt for de selskaber der led under stigende fragtpriser, nemlig mange selskaber med produktion i Asien og salg i Europa og USA. Dog er faldene priser også som sagt et signal om faldende efterspørgsel på transport og dermed også et signal om at disse selskaber ikke skal have fragtet ligesom frem og tilbage, som de skulle for et år siden.

Fragtpriserne ligger stadig over det gennemsnitlige niveau før 2020, men nærmer sig nu 2020 niveau, der lå på ca. $3000 i slutningen af 2020 og gennemsnitligt mellem 2018-2020 $1300-$1500.

Prisen toppede i 2021 på over $11000.

NTG Road Norway foretager mindre opkøb

NTG's norske landtransport afdeling, har foretaget et mindre opkøb af virksomheden Kontinent Transport.

Kontinent Transport havde sidste år en omsætning på 69,5 NOKm og et driftsoverskud på 0,5 NOKm.

Prisen på opkøbet er ikke annonceret, men det er formentligt …

NTG Road Norway foretager mindre opkøb

NTG's norske landtransport afdeling, har foretaget et mindre opkøb af virksomheden Kontinent Transport.

Kontinent Transport havde sidste år en omsætning på 69,5 NOKm og et driftsoverskud på 0,5 NOKm.

Prisen på opkøbet er ikke annonceret, men det er formentligt et mindre opkøb da NTG historisk betaler 6-9x driftsoverskuddet for en mindre Freight Forwarder. 9x0,5 giver en pris på 4,5 NOKm. Der er dog også en mulighed for at dette overskud er for lavt at vurdere en pris ud fra og de i realiteten betaler en højere multiple i dette opkøb.

NTG leverede over de seneste 2 år en EBITDA-margin på mellem 8% og 9,5%. Kan de løfte driftsoverskuddet til 8% i den nye opkøbte virksomhed, så vil det ift. den seneste leverede omsætning betyde et driftsoverskud på 5,56 NOKm og dermed give god upside blot ved effektivisering af virksomheden.

NTG kører som beskrevet i analysen af selskabet en partnerskabsmodel hvor NTG Norge er et datterselskab der blev igangsat i april 2020 og dette er andet opkøb i datterselskabets historie.

Fragtraterne falder igen

Noget af det som vi tidligere har nævnt, som et fokusområde, har været de globale fragtrater. Vi så i løbet af 2020 og 2021 meget kraftigt stigende fragtrater, der specielt gik ud over de virksomheder måske havde produktion i Asien, og primære markeder i Europa og USA. Disse…

Fragtraterne falder igen

Noget af det som vi tidligere har nævnt, som et fokusområde, har været de globale fragtrater. Vi så i løbet af 2020 og 2021 meget kraftigt stigende fragtrater, der specielt gik ud over de virksomheder måske havde produktion i Asien, og primære markeder i Europa og USA. Disse virksomheder blev hårdt ramt fordi prisen på at transportere varer og produkter rundt blev markant dyrere.

I september 2021 toppede del globale fragtindex på lidt over $11.000 per container. Den pris er nu nede på ca. $6.600 per container og har dermed igen taget et større dyk. Prisen er stadig høj, hvis man tænker på at den i starten af 2020 lå på omkring $1.700.

Det er dog et tegn på en løsning af de flaskehalse der har været på logistikmarkedet og kan være med til at åbne for levering af vare og levering af komponenter og kan også være med til på sigt at bekæmpe noget af den inflation der er kommet pga. mangel på produkter.

Det er et index vi fortsat følger, og som både kan være positivt nyt for selskaber der skal have fragtet produkter, og negativt for de selskaber der står for fragten til søs, for eksempel et selskab som Maersk kan komme til at opleve en lavere pris per container.

Dette er dog blot et globalt index, og prisen svinger fra område til område, derfor bør man kigge på de enkelte ruter for at få et større indblik. Vi kan dog benytte det globale index til at blive klogere på hvordan fragt og logistik markedet bredt set udvikler sig.

Ny analyse tilføjet af NTG

NTG er den nyeste analyse tilføjet hjemmesiden. Med DSV som en af de største danske aktiesucceser i Danmark nogensinde, kan det være interessant også at kende til NTG, som har lidt samme vækststrategi og muligheder fremad.

NTG er en dansk Freight Forwarding virksomhed, som…

Ny analyse tilføjet af NTG

NTG er den nyeste analyse tilføjet hjemmesiden. Med DSV som en af de største danske aktiesucceser i Danmark nogensinde, kan det være interessant også at kende til NTG, som har lidt samme vækststrategi og muligheder fremad.

NTG er en dansk Freight Forwarding virksomhed, som har en unik partnerskabsmodel og en opkøbsstrategi der til sammen skaber deres vækststrategi. Selskabet har i de senere år levet godt af stigende fragtrater, hvilket både er positivt, men også skaber risici fremadrettet. Selskabet begynder dog at handle til en interessant pris og derfor har vu nu udarbejdet analyse af NTG.

Du kan læse hele analysen af selskabet på følgende link: https://www.andersegsvang.dk/ntg-aktie-analyse/